COMPTE-RENDU DE LA REUNION DU 6 avril 2024
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Les points suivants ont été abordés :
1- LA LGV. Bilan des trois réunions qui se sont tenues sur ce thème :
- Le 9 février au Beausset, à l’initiative du Partit Occitan (bonne information de Var matin, avant et après la réunion) ;
- Le 15 mars à Signes, dans le cadre de CAP-La Chambrette Signes (Var matin fait le silence total sur la réunion publique malgré l’annonce adressée par notre correspondant local) ;
- Le 28 mars, Assemblée Générale du Collectif STOP LGV au Beausset.
- Bonne participation avec un public différent à chaque fois mais trop peu nombreux.
- Constat : Ignorance, voire indifférence des gens quant à la progression du « projet », des étapes en cours de la Ligne Nouvelle (ex. LGV). Difficulté pour une information, notamment sur Signes.
- Inaction des élus de la CASSB, régulièrement absents, à l’exception de M. Edouard Friedler, maire du Beausset, présent le 9 février.
2- EAU. Courrier adressé aux maires de la CASSB, avec un article du quotidien Le Monde (21 mars 2024) pour leur signifier que privatiser l’eau, c’est aller à contre-courant de l’histoire à l’heure où notre bien commun doit être préservé pour l’avenir de notre humanité.
3- Proposition de Gérard Tautil : conférence sur l’histoire et le patrimoine signois à partir de la publication de son dernier livre « Par les rues et chemins de SIGNES-SIGNA. Petite géographie cordiale d’un village provençal ». A l’automne si possible. Une initiative qui peut intéresser un grand nombre de Signois.
4- Forum des associations, samedi 7 septembre, au stade et sur le parking prés du stade. Lors de la réunion d’organisation, où seules 13 associations étaient représentées, Irène Tautil a voté contre cette proposition faite par le club de foot. Les choses seront compliquées : il faudra prévoir des parasols pour se protéger et aller chercher des tables… Solution de repli à la maison des associations en cas de mauvais temps. Allons-nous y participer ?
5- Foyer rural. Une AG extraordinaire aura lieu le 18 avril à 18h à la Maison des associations pour déterminer l’avenir du Foyer rural. A ce jour, absence de toute candidature au poste de président(e).
► LA PROCHAINE REUNION DE CAP - LA CHAMBRETTE se tiendra le samedi 4 mai de 10 à 12 heures, à la Maison des associations, salle M. André.
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CR LGV Réunion du 15 mars SIGNES
Michel LAHUET
Le 17 mars 2024
Compte rendu des réunions du 15 mars 2024 à SIGNES
Autour du projet Ligne Ferroviaire Grande Vitesse
AIX/MARSEILLE – NICE/VINTIMILLE
C’est Mme Irène TAUTIL qui présidait la Réunion aux côté de Monsieur Didier CADE, Président de l’Association Collectif Stop TGV Sud St Baume, 20 ans de lutte contre la LGV
Mme La Maire de SIGNES s’était excusée, prise par une autre réunion de quartier au même moment.
Petit historique de l’idée Ligne TGV AIX MARSEILLE NICE VINTIMILLE
Le tracé de la ligne ferroviaire actuelle date des années 1860
Le 7 juin 2001, le Président Jacques CHIRAC inaugure la Liaison TGV PARIS MARSEILLE
Sur ce parcours, des gares d’Etapes possibles ont été réalisées
LE CREUSOT – MACON – LYON ST EXUPERY Aéroport – VALENCE – AVIGNON – AIX
Christian ESTROSI était de 1992 à 1998 Président Délégué du Conseil Régional PACA
Cet à cette période qu’il a eu l’idée et l’envie du projet d’une Liaison Grande Vitesse TGV AIX NICE
Mais L’Europe et ses décideurs, souhaitent un réseau ferroviaire complet Grande Vitesse Européen traversant toutes les nations du Nord au Sud et d’Est en Ouest.
Ainsi notre Région est concernée par la liaison Grande vitesse Italie-Espagne à terme.
Un jour entre les années 2050 et 2100 un train Grande vitesse reliera ROME à MADRID en 7 ou 8 heures environ ?
L’Europe ne soutient et ne soutiendra financièrement que des projets d’intérêts généraux supérieurs à la mobilité des populations Européennes.
►Le premier coup de crayon pour évoquer ce projet consistait à réaliser une ligne ferroviaire LGV en parallèle de l’Autoroute AIX NICE.
Christian ESTROSI est devenu Président de Région PACA en 2003.
François LEOTARD dès son élection comme maire de FREJUS fut un de ses premiers soutient à condition qu’il y ait un arrêt FERJUS ST RAPHAEL.
CANNES et GRASSE veulent aussi un arrêt.
Hubert FALCO dès son élection comme Maire de TOULON est venu soutenir le Projet s’il passait par TOULON.
Jean Claude GAUDIN Maire de MARSEILLE c’est joint à la soutenance du projet s’il passait par les Métropoles de la Côte d’Azur.
MONACO s’est retiré du projet.
En 2002 / 2003, l’association environnementale contre la LGV de CUERS (VAR) lance l’alerte auprès des Instances agricole de la Région PACA sur l’impact de ce projet sur le foncier agricole.
2003 / 2004 ont eu lieu les premières manifestations contre le projet avec création d’Associations de défense des territoires.
Les collectifs les plus actifs pendant cette période étaient basés à LA GARDE – LE MUY – BIOT – MARSEILLE. Mais aussi à Sud Sainte-Baume.
Le pic des contestations a eu lieu entre 2003 et 2006.
Quand les initiateurs du projet ont pris en compte l’ampleur des manifestations d’opposition au projet, ils ont étudié une modification du tracé du projet initial à savoir qu’Hubert FALCO ne soutiendrait le projet que s’il s’arrêtait à TOULON, De même pour les villes de FREJUS – ST RAPHAEL – CANNES – (Collectif TGV Sud Var 2005 – 2006).
En 2011, une voie nouvelle a été étudiée (dite « tracé SUD ») pour passer à proximité de ces grandes villes notoires de la Côte d’Azur, mais l’impact sur les territoires et l’urbanisme de la Région est devenu dissuasif, pour nous, notre village, et notre quartier, la nouvelle ligne suivait un parcours AUBAGNE – CUGES – le Nord de la ZA de SIGNES et « tout droit, façon de parler» vers Puget Ville, CARNOULES (ce projet a disparu des documents récents).
Si cette ligne nouvelle était abandonnée, il reste un tracé toujours en cours sur la phase de la LNPCA entre AUBAGNE et TOULON (Parcours précis inconnu à ce jour, or d’après le tracé imagé sur les documents internet sélectionnés, on pourrait être impacté, à suivre avec Grande Attention).
Donc aujourd’hui le Projet s’appelle Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur LNPCA
et a évolué en HPMV : Haute Performance Marseille Vintimille
►La future « Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur » sera réalisée en trois étapes ou « priorités » :
- La Priorité 1 concerne le traitement des nœuds ferroviaires marseillais et azuréen – avant 2030 (phases 1 et 4)
- La Priorité 2 est consacrée à l’amélioration des tronçons Aubagne/Toulon et Est Var/ Signe – entre 2030 et 2050 (phases 2 et 3) ATTENTION là nous sommes concerné !
- Priorité 3 : des aménagements extérieurs permettront de traiter les sections Toulon/Est Var et Nice/Italie – après 2050
- La priorité N° 2 est aujourd’hui dans la phase 4 du nouveau projet (voir le Dossier N° 1 des liens ci-après)
Notre vigilance et nos actions pour les jours, mois et années à venir
Sur le tronçon AUBAGNE TOULON, ( au CONDITIONNEL) deux tunnels de prévus, un ou des passages en tranchées recouvertes ou pas, un parcours AUBAGNE, tunnel, CUGES, le plateau derrière les boulangeries du carrefour (AUBAGNE, LA CIOTAT, vers l’entrée du Circuit, Vers l’Entrée OUEST de la ZA). Puis direction le Quartier de la CLAU au BEAUSSET en viaduc aérien au-dessus des Résidences et encore un tunnel après EVENOS via TOULON ?
ATTENTION VIGILANCE, VIGILANCE !
Les différentes priorités du projet (cliquez pour agrandir) © SNCF Réseau
La priorité a ainsi été donnée en premier lieu à la désaturation des nœuds ferroviaires marseillais et azuréen et à l’amélioration des circulations dans l’aire toulonnaise. Concrètement, pour Marseille et l’agglomération, le projet prévoit la création d’une nouvelle infrastructure reliant le Nord de la ville à l’Est de l’Huveaune. Cela se matérialisera notamment par deux nouvelles voies sur 24 km dont 11 km en tunnel et une gare nouvelle souterraine au niveau de la gare Saint-Charles (voir les variantes de tracés plus bas).
► Ci-après des dossiers trouvés sur internet qui explicitent mieux et le plus complètement possible le projet
Dossier N° 1 : ( Le plus complet à mes yeux) De la LGV à la Ligne Nouvelle
Dossier N° 2 SNCF : ( à consulter absolument) Diffusable SNCF RESEAU LIGNE NOUVELLE PROVENCE-CÔTE D’AZUR, La quatre phases
https://ww w.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/sites/lnpca.fr/files/telechargements/medias/documents/20201030_-_LNPCA_Annexe_ouverture_concertation.docx.pdf
Dossier N° 3 : La ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur - La DUP Phases 1 et 2 approuvée.
Dossier N° 4 : Ligne Nouvelle Provence-Côte d'Azur : « De la phase projet à la phase travaux »
Dossier N° 6 : Par où va passer le futur TGV entre Marseille et Nice, en Provence ?
https://madeinmarseille.net/18940-ligne-nouvelle-lgv-paca/
Dossier N° 7, Nice Presse : Région Sud : grandes dates, itinéraire, coût… Tout savoir sur la future “Ligne Nouvelle”
Dossier N° 8 : Ligne nouvelle Provence Côte d’Azur : lancement de l'enquête publique
Dossier N° 9 : Ligne nouvelle Provence Côte d'Azur : tout ce que vous devez savoir sur l'enquête d'utilité publique qui s'ouvre le 17 janvier
Ce qu’il faut savoir et retenir, c’est que les deux parties pro-LGV et anti LGV sont en étroites relations avec toutes les parties impliquées dans les Projets du Sud-Ouest / LGV TOULOUSE AGEN BORDEAUX, et BORDEAUX – BIARRITZ que ce soit pour les montages Financiers comme pour les procédures de recours entamées par les Associations locales, (Voir plus loin le montage financier pour la LGV BORDEAUX AGEN TOULOUSE)
Financement de la ligne LGV BORDEAUX AGEN TOULOUSE
La taxe LGV
Instaurée par la Loi de Finances 2023, la taxe spéciale d’équipement (TSE) vise à financer les lignes à grande vitesse (LGV) du Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO), Il pèse désormais sur tous les propriétaires fonciers (qu’ils soient professionnels, ou particuliers).
Le montant de cette taxe est réparti entre les redevables soumis aux taxes foncières sur les propriétés bâties et non bâties, aux taxes d’habitation sur les locaux autres que les résidences principales, mais aussi aux cotisations foncières des entreprises (CFE).
La taxe ne s’appliquera pas à tous les habitants des régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine, mais aux personnes morales et physiques établies « dans les communes situées à moins de 60 minutes en voiture d’une gare desservie par la future Ligne à grande vitesse », comme le stipule l’article 103 de la Loi de Finances.
D’abord fixé à 24 millions d’euros, le produit de cette taxe a été augmenté à 29,5 millions. Il a été conçu pour durer 40 ans.
►Le projet initial AIX NICE en parallèle de l’Autoroute a été MIS EN SOMMEIL, en SOURDINE. MAIS est-il ABANDONNE pour autant ? RDV entre 2050 et 2100) en l’absence de finalité du financement ( pour le moment, RDV dans les années 2050 ; on comprend que SNCF Réseau joue sur le temps pour endormir la vigilance citoyenne).
(Rappel : Il a été évoqué au cours de cette réunion la loi ZAN
N° 2023-11/ À jour au 2 janvier 2024 La loi ZAN du 20 juillet 2023 vise à renforcer l'accompagnement des élus locaux dans la mise en œuvre de la lutte contre l'artificialisation des sols et à répondre aux difficultés de mise en œuvre du ZAN sur le terrain).
►Dans le projet du tunnel ferroviaire sous Marseille, M. CADE informe de l’impact Carbonne de ce projet soit 40 000 tonnes de CO² PAR Km de tunnel soit au total 900 000 tonnes.
Pour que l’Europe participe financièrement au projet, il faut que le projet ou les tronçons du projet financés qu’en PARTIE par l’Europe correspondent à un tracé d’intérêt général futur à la Ligne Grande Vitesse 300 km/heure rentrant dans la liaison Italie Espagne.
La Présidente de la Région Occitanie Carole DELGA est favorable au projet ferroviaire Grande Vitesse entre l’Italie et l’Espagne
Un des participants assistant à la réunion attire l’attention de l’Assistance sur l’intérêt dans ce genre de lutte citoyenne de Collectif d’Intérêt de Quartier CIQ
Il évoque aussi le « crowdfunding ». Ce financement participatif est une alternative au prêt bancaire classique. Il permet à un porteur de projet (vous) de collecter des fonds sur internet, par le biais d'une plateforme en ligne dédiée, auprès d'investisseurs pour financer un projet spécifique.
Il est évoqué aussi la validation d’un projet de liaison RER entre St Cyr sur Mer et la Pauline La Garde à l’Est de TOULON. Cet argument masque la réalité des déplacements de proximité sur l’ensemble du projet. L’un ne remplace pas l’autre.
M. BARTHELEMY Maire de St Cyr sur Mer a obtenu de faire construire une nouvelle gare. Les riverains apprécient.
Dans cette lutte et ce combat citoyens, il est évoqué logiquement l’Assistance de la Fédération Nationale de l’Environnement FNE. Mais il est étonnant de constater qu’aucune référence n’est faite par la FNE Var/Région à ce projet pharaonique au profit des 3 élus régionaux (Marseille, Toulon, Nice). Qui ne dit mot consent ?
Monsieur CADE nous indique que le collectif Sud Sainte-Baume élargi est en train d’ester en justice contre ce projet. Il nous fera savoir quand il aura besoin de notre mobilisation.
Michel LAHUET
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Compte-rendu de la réunion du 3/02/2024
L’eau toujours
Dysfonctionnement du système de facturation de l’eau par Véolia. Augmentation du prix de l’eau votée à l’unanimité par les élus de la CASSB. Privatisation prévue pour janvier 2025. Nous décidons de faire une affichette pour sensibiliser les Signois. Donnez votre avis sur le projet qui vous a été envoyé.
Débat du 15 mars sur la LGV-Ligne nouvelle PCA. Affichage dès le 2 mars.
Les bio-déchets et l’obligation d’organiser le collectage par les communes
Question à poser à Madame le Maire et/ou à la Présidente de la CASSB.
Nuisances sonores : provoquées par le circuit P Ricard. Vols très bas d’hélicoptères (sans feux de circulation) et des avions de l’aéroport.
L’usine à hydrogène: sa production sera destinée en priorité aux bus du département, aux camions-poubelles et aux véhicules de secours (source non officielle).
Panneaux d’affichage « Libre expression »
MAUVAISE SURPRISE. Comment y accéder ? Sur 15 panneaux mis en place, 5 seulement sont accessibles pour une « expression libre ». Ce sont des mouchoirs de poche difficiles à trouver qui doublent les annonces associatives déjà mises en place dans les 10 panneaux municipaux qui eux sont fermés à clé. Ce procédé est un détournement de la demande d’expression libre publique formulée depuis trois ans et bien avant le renouvellement de l’équipe municipale actuelle.
Autres thèmes à mettre en débat : « Où va notre société néo-libérale ? » Cette question pourrait trouver des réponses sur des points précis de la vie quotidienne : agriculture, urbanisme, pollution, environnement, logement, social, santé, éducation, culture, etc...
Prochaine réunion samedi 2 mars de 10h à 12H
